Der XVIIème und das XVIIIème Jahrhundert überweisen auch die Renovierung des unbeweglichen Erbes, so, daß die Ausdehnung der Oberflächen, die in den Umwallungen gebaut werden, aber auch außer den Mauern.
Drinnen von der Stadt, die abgeschlossen würde, war das Viertel, das wahrscheinlich die meisten Umwandlung kannte, das von den Cordeliers. Vor der Revolution hatte das Parlament in der Tat den Mönchen erlaubt, 3 Gärten, 242 quadratische Meßstäbe machend, aufzugeben, entweder von der Straßenseite von Sankt-Sever entweder längs des des Hafens. Das äußert sich sicherlich durch die Nachbarschaft des einen von den aktivsten Vierteln der Stadt.
Dagegen bewahren 2 Sektoren noch in Gärten ausgebaute zahlreiche leere Räume. Es handelt sich, auf der einen Seite, um den orientalischen Teil des Straße-Marktfleckens - ein heißt noch rue des Jardins - vom anderen, im castelnau, von dem vom Bergfried vom Cataye.
Wenn es schwer ist - Fehler von Elementen von Vergleich - von die Evolution zu schätzen, die sich in der Beschäftigung von den Böden vom castelnau und dem Marktflecken hergestellt haben kann, zwischen dem Anfang vom XVIIème Jahrhundert und das des XIXème Jahrhunderts, er in ist nicht von gleichem für die Vororte. Der Kontrast ist hier zwischen der Zeichnung von J. gesamt von Weert und dem Plan von 1811. Auch wenn mehrere Häuser am Verlauf der zwei letzten Jahrzehnte, der meist waren es vor 1789.
Durch Ordnung von Wichtigkeit ist das Viertel, das sich der mehr entwickelte ist, das, was den Marktflecken, von der Platztür an dem des Hafens, umgibt, beim Vorbeigehen durch das von Sankt-Sever.
Wenn neue Häuser natürlich längs dieser 3 Straßenachsen gebaut worden sind, als das sich schon im Mittelalter ereignet hatte, sind 2 Viertel beträchtlich individualisiert worden: das des Platzes Sankt-Roch zwischen den Straßen von Platz und Sankt-Sever, das des Hafens - das, was ihre Umwallung verloren hat, - zusammengesetzt jetzt von 2 Elementen: um den place du Port und zwischen der Straße von Bayonne und den Docks vom Midouze ein Sektor großer Gebäude, vor allem Geschäfte und Lagerhäuser bergend,; jenseits der Straße der saquets, ein Viertel an den bewohnten winzigen Häusern wahrscheinlich durch Seeleute und die Manöver, Phänomen, das man wiederfindet, übrigens am Umkreis des Platzes Sankt-Roch.
Die Entwicklung des Hafenviertels übersetzt den erhabenen Platz, der von Mont de Marsan als Markt an den Weinen, den Gewässern von Leben von Armagnac und den Körnern bewahrt wird,: in 1654 wird die Stadt immer als der Dachboden des Baß-Guyenne betrachtet und, in der Mitte des XVIIIème Jahrhunderts, wenn sie erleidet das konkurriert Bazas, sie besetzt noch einen aller erste plaziert.
Das zweite Viertel, individualisiert zu werden, ist sich das von Sankt-Jean-D'Août, namens so Vorort der Heiden. Ihre Entwicklung ist mit die Anwesenheit der Brücke, auf der die Straßen der Großen Heide öffnen, verbunden, die von Säbeln und Labrit.
Der Standort ist natürlich dort längs der Verkehrsachsen entwickelt worden, aber er scheint zu einem an der Anwesenheit von 2 spezifischen Tätigkeiten gebundenen breitem Teil; zuerst im Süden, das der Gerbereien, die Häute von Schafen und Kühe landais, in zweitem Ort, die der Lagerhäuser bearbeitend, - vielleicht für das Holz, in Beziehung mit dem Midouze? Ein Viertel, das, der Hafen von Campet, übrigens heißt, ist im Fluß durch einen Weg, auf einem Dock öffnend, hartgebunden.
Er besteht schließlich ein letzter Vorort auf der Straße von Roquefort, winzig dieses, sagt Neuen Marktflecken mit Gegenüberstellung am castelnau, getrennt von den Wallen durch den place de la Tenaille. Dieses Bersten der Stadt hat sich also vor allem südlich in Beziehung mit den Straßen von Sankt-Sever und Platz und dem Hafen vom Midouze gemacht; aber, die Entwicklung vom Viertel von Campet bezeugt von der Wichtigkeit, die anfängt, die Große Heide in der Wirtschaft des Landes zu nehmen.
Die durch den Neuen Marktflecken genommene Verspätung äußert sich durch geschichtliche Gründe: die Anwesenheit während lange, in diesem Ort, vom zusammen erstarkt das Wichtigste der ganzen Stadt.
Drei andere Sektoren haben noch nicht am Aufschwung der Zusammenballung teilgenommen: es handelt sich zuerst um die von Rechteufer vom Zwölf und dem Midouze, stromaufwärts und unterhalb der Viertel von Campet und den Heiden.
Das resultiert, zu einem Teil von der allgemeinen Orientierung der Straßenachsen, der die Stadt durchquert, so der von der Stellung vom Hafen vom Midouze, aber auch von der Abwesenheit von Brücken: die Konstruktion von dem der Baumschule auf dem Zwölf wird nicht 'in 1819 stattfinden, und der Midouze wird nur in 1832 überschritten werden, mit der Konstruktion von der Brücke des Handels.
Das gleiche Phänomen gibt Rechnung auch von der Leere, die man auf den zwei Ufern vom Midou notiert, zurück, jenseits der Platztür. Man muß auf 1842 warten damit eine intakte Brücke schließlich diese Viertel am Rest der Zusammenballung.
Auf jeden Fall als das sich oft in den Städten vom Ende des XVIIIème Jahrhunderts ereignet, geht man ohne Übergang der Stadt zur Kampagne über. Man wird doch die Existenz eines Gemüse und obsttragenden Gürtels notieren - und selbst eine Baumschule - in den Vororten und in der Stadt und, originaler, das eines kleinen am Stadtrand Weinberges.
Ganz längs der 7 Jahrhunderte ihrer Geschichte hat Mont de Marsan Beziehung in engem mit der Straße und der Brücke erlebt, die in gewissem Sinne an ihrer Geburt präsidiert hatten. Aber, schon seit dem XVIème Jahrhundert, außer Stürmer, und immer mehr scheint er, bis ans Ende des XVIIIème Jahrhunderts ist dies von ihrer Funktion von Sammelpunkt von den Produkten vom Marsan und dem Armagnac - Körner, kamst und Gewässer von Leben - und von Kopf von Navigation auf dem Midouze, den die Stadt vor allem erlebt hat.
Dies sind nicht diese Tätigkeiten und noch weniger ihre Bevölkerung, die ihn in Dax als Hauptort von der neuen Abteilung der Heiden, aber ihrer Situation im Zentrum dieser neuen administrativen Gesamtheit bevorzugen in 1790 ließ. Diese neue Funktion, die man durch die Durchbrüche von Straßen und die Konstruktionen von öffentlichen Gebäuden, schon seit dem Ersten Reich, wahrnimmt, nahm sicherlich eine schnelle Zunahme der Bevölkerung mit, die 1773 von 2236 Einwohnern an 5256 in 1806 verbrachte, deren 4254 für die Stadt.
Mit der Revolution von den Transporten und der der Wirtschaft landaise, diese administrativen geborenen Funktionen es gibt bald zwei Jahrhunderte haben heute vergessen, daß bevor eine Präfektur Berg von Marsan zu sein war dann ein castelnau, eine Brücke, ein Hafen.
